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贵州公路开发公司力保赤水省界收费站9月拆除

时间:2019-04-10   编辑:http://www.haohuayuh

  解决“堵点”与障碍,让川黔之路畅行无阻。笔者近日从贵州公路开发有限责任公司获悉,该公司管辖运营的赤水主线收费站定于9月底前拆除,配套计费和结算的省界自由流虚拟站以及通往赤水市的匝道收费站也将同步建成投用。

  今年的政府工作报告提出:“两年内基本取消全国高速公路省界收费站。”与贵州比邻的四川和重庆是交通部此项举措的试点省份。位于贵州境的蓉遵高速(仁赤线)赤水风景名胜区赤水收费站,是黔北通往川渝的重要门户,日均车流量8500辆左右,节假日流量更甚。赤水收费站作为贵州省与四川省首批拆除的省界收费站之一,贵州省公路开发有限责任公司对主线收费站拆除、自由流虚拟站以及进出赤水市的匝道收费站建设等系列工作于去年底就纳入重要工作日程。

  工程设计评审有条不紊

  为确保限期内完成收费站拆除和新站使用,贵州省公路开发公司立说立行,积极响应,成立了工作领导小组部署各项工作。

  2018年11月12日,委托贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司对取消赤水省界收费站相关工作进行设计。因赤水省界收费站也是赤水市通行仁赤高速必经的收费站,拆除实体上的赤水省界收费站后,还需新建省界自由流虚拟站,并在赤水互通新建匝道收费站供进出赤水市车辆计费和结算。

  整套系统流程无疑加大了工作实施难度,快马加鞭,有条不紊,1月专题组织召开取消赤水省界收费站及新建赤水匝道收费站方案设计评审会;2月专题召开取消赤水省界收费站及新建赤水匝道收费站施工图设计评审会,进一步完善项目施工图设计。经过两次集中评审和技术人员反反复复实地调研和数次设计程序修改完善,目前项目施工图修改及预算编制基本定稿并报送交通运输厅审批。

  自由流虚拟站一主一辅

  据相关技术人员介绍,结合赤水主线站的交通量、道路特点及气候条件等因素,赤水省界虚拟站将采用基于5.8GHz专用短程的通信技术,在车辆自由行驶状态下实现ETC车辆分段计费和收费,非ETC车辆采取“车牌视频识别”方式收费。

  在现赤水互通附近设置的赤水省界自由流虚拟站,整体架设一主一备两套龙门架。其中,第一套龙门架是对途经车辆所载OBU进行业务流程处理,以完成贵州往四川方向车辆路扣费和车牌识别等功能;第2套排龙门架,是作为第一排龙门架的冗余,特殊情况发生时启用。

  两台龙门架系统均由车道控制器、RSU、高清卡口抓拍设备、PSAM(PCI密码卡)专用授权设备、站级服务器、防雷设施、通信设备、供电设备等组成。为提高虚拟站系统运行的可靠性,系统服务器将采用双机互备服务器。

  在启用后的实际操作上,虚拟站的数据传输将采用全数字传输系统,交易流水、车牌识别信息等通过新建的赤水匝道收费站通信系统将数据全部上传至省联网收费中心并同步上传至交通部联网中心。

  为提高自由流虚拟站通信系统的可靠性,虚拟站通信系统还将接入联网收费应急备用链路,确保在高速公路主干通信中断时可通过联网收费应急备用链路上传数据;同时虚拟收费站设备用电从就近赤水匝道收费站电力进线室交流配电柜引出,柴油发电机作为应急备用电源,各设备前端由UPS不间断电源供电,UPS电源采用2台室内一体化UPS 电源分别对一主一备虚拟站设备供电。

  收费站车道设计适度超前

  为确保赤水省界收费站拆除后进出赤水市的各路车辆正常通行仁赤高速,新建的匝道收费站站房设计上结合了赤水市丹霞地貌的旅游城市特征,充分体现出当地居民住宅独特的建筑风格,与赤水城区建筑协调融合,风格大气美观。

  交通工程亦民生工程大事。天下大事必作于细。为提高通行效能,避免节假日井喷流量可能造成的拥堵,贵州省公路开发公司靠前设计,结合赤水省界站车流量及赤水市发展需要超前布局,收费站所有出入口将全覆盖ETC车道,保留一条ETC/MTC混合车道,以大幅度提升进出车辆通畅率,并与未来开展智慧高速及无人收费系统有机融合,避免日后重复建设。

  据悉,赤水省界收费站拆除和相关新建项目3月下旬已启动招标,5月上旬将完成全套招标流程,5月中旬施工单位进场,9月底前完成工程建设及检测,全部达到开通使用条件。(聂毅 何松 娄勤丽)


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